Especialistas discutem soluções de curto e longo prazo em painel da FenaBio

A navegação marítima está entre os setores de mais difícil descarbonização, em razão das especificações e tecnologias necessárias para a adaptação dos navios. Diante das metas globais de redução das emissões de carbono até 2050, o setor busca alternativas para avançar nesse processo. O tema foi debatido no painel “Biobunkers: oportunidades para as bioenergias”, realizado durante a FenaBio, que reuniu representantes da Petrobras, Copersucar e Inpasa.

De acordo com Carlos Alberto Meirelles Marçal, diretor de Transição Energética da Petrobras, uma das soluções mais imediatas para reduzir as emissões é o uso de misturas de combustíveis fósseis com biocombustíveis, que não exigem grandes adaptações nos navios nem nos portos. Um exemplo é o B24, mistura de combustível fóssil com 24% de biodiesel que já está em comercialização e permite uma redução de cerca de 20% nas emissões de carbono. A expectativa é avançar para o B30, com 30% de biodiesel.

Como o Brasil é um grande produtor de etanol, o combustível também pode abrir oportunidades para ampliar a participação do país no abastecimento marítimo internacional. “Dentre as alternativas de combustíveis no mundo, é um dos mais baratos em comparação aos combustíveis fósseis”, destaca Henrique Araújo, diretor da Copersucar.

O setor também acompanha a regulamentação internacional em discussão na Organização Marítima Internacional, agência especializada da Organização das Nações Unidas (ONU), que deverá orientar as soluções de longo prazo para a descarbonização das frotas.

Para Marçal, é preciso entender para onde vai a regulação. “Quando eu estou falando de navio, ele sai de um porto brasileiro até um porto chinês, por exemplo. Não adianta eu pensar qual é a solução só para o Brasil, para o navio chegar na China e não ter o combustível lá. A gente acredita que o bioproduto é a solução”, concluiu Marçal.